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疫情后,多了58万人送外卖,23万人开滴滴,他们都在努力谋生
作者:管理员    发布于:2020-05-21 12:24:41    文字:【】【】【

疫情后,多了58万人送外卖,23万人开滴滴,他们都在努力谋生

一场疫情过后,你是否注意到,无论是街上的滴滴司机,还是外卖小哥,都多了很多。

这些天,戴着头盔骑着电动车,将刚出炉的外卖送到你手里的,可能就是刚下班的公司白领;

而开着滴滴送你的司机,也可能是疫情中被裁员的曾经的中产。

北京可能多了23万滴滴司机,美团和饿了么多了58万骑手


疫情后,多了58万人送外卖,23万人开滴滴,他们都在努力谋生

不久前,有大V博主发了一段话。

-“打车,师傅说:全北京在疫情之前有14万辆滴滴,你猜现在多少辆?”

-“我猜不出。”

-“37万辆。”

按照这个大V的说法,这段时间,全北京增加了23万滴滴司机。

美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期间美团骑手就业报告》显示,

疫情发生后,1月20日至3月18日,美团平台已经新招聘了33.6万骑手。

此外,饿了么新增骑手24.4万人。

两者叠加,新增外卖骑手超过58万人。

《2020饿了么蓝骑士调研报告》还显示,

超过一半(56%)的骑手拥有“多重身份”。

其中26%为小微创业者,21%为技术工人,4%为自媒体博主,1%为环卫工人。

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许多年轻人正在用送外卖的形式为自己谋生。

饿了么骑士中,90后占比约为近一半(47%),大学生骑手整体占比接近2成。

正如95后大学生蓝骑士杨东所说,“成为蓝骑士,是我守护大家小家的另一种方式。”

一场疫情,让各行各业的人涌入外卖、快递两个行业,既为自己赢得了赚钱的路径,也满足了疫情期间人们饮食和出行的需求。

数据显示,一位饿了么骑手在岗,每天可以减少市民25人次出行。

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哪怕行业有高低贵贱之分,人民币没有


疫情前,人们在心中给行业划分了三六九等。

无论是快递员,外卖员,还是滴滴司机,都被认为是不太高尚的行业。

虽然这些行业收入尚可,但准入门槛低,且是纯粹的体力活,属于拿体力换工钱的行当,城市里的大多数人并不屑于进入。

疫情以后,无论是上有老下有少的中年人,还是曾经“买买买”的青年人,很多人的荷包紧缩了。

在生存压力面前,单纯地节流已经不行了,开源也是当下之急。

这个时候,外卖员和滴滴司机,因其门槛较低,而收益颇丰,就成为许多手头紧张的人当下无可奈何的选择。

那么多不同行业的人涌入这个行业,虽然是权益之举,却也使得这些人懂得了服务行业的不容易,这也是一个客观的利好。其实,360+行,都有自己的独到贡献,也都需要我们再给点儿尊重。

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在此之前,网红和明星之间被认为有“壁”,这场疫情使得不少明星化身网红在线直播。

其实,明星在线直播卖货,跟普通人选择开滴滴和送外卖有异曲同工之妙,都是一种低头谋生的形式。

为了生存,跪着赚钱,靠自己的劳动赚钱养活自己和家庭,其实显示了这些人骨子里的韧性。

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在这场疫情中,正是这种属于中华民族的韧性,使得中国人在疫情中表现优异,在国际舞台上脱颖而出。

无论是站着还是跪着,为了小家和大家,先把钱挣了,才能让自己和家人活得更好,然后努力为社会做更多的贡献!

脚注信息
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